Description:
Arguably one of the most collectible cars in today's marketplace. With only 33 GTOs originally built, all were designed to be race cars. Powered by the Colombo designed 2953cc V12 engine producing around 300 hp (224 kW), in a car that weighs under 2000 lb (907 kg), with the optimal gearing it is capable of around 174 mph (280 km/h). Only nine were built as RHD, but every one was slightly unique as all were hand made, and purpose built. The created controversy initially as the racing competition claimed it was a new car while Ferrari argued it was just an update from the earlier homologated 250 GT. Ferrari won the argument and the initial name of 250 GT/Comp became 250 GTO with the "O" for Omologato (Homologation in Italian). In their first race, the 1962 Sebring 12 Hours, they won the GT class then followed it up with a class win at Le Mans and just about every race they entered. In the years to come, Ferrari focused on Formula 1 teams and not GT racing, so the 250 GTO was the end of an era.



説明：
間違いなく、今日の市場で最も収集可能な車の1つ。当初33のGTOのみが製造され、すべてがレースカー用に設計されました。コロンボが設計した2953cc V12エンジンを搭載し、重量が2000ポンド（907 kg）未満の車で約300 hp（224 kW）を生成し、最適なギアリングで約174 mph（280 km / h）を実現します。 RHDとして構築されたのは9つだけですが、すべて手作りであり、目的が構築されているため、どれもわずかにユニークでした。レーシング競技がそれが新車であると主張したときに最初に作成された論争は、フェラーリがそれが以前の公認された250 GTからのアップデートであると主張した間。フェラーリは議論に勝利し、250 GT / Compの最初の名前はOmologato（イタリア語でのホモロゲーション）の「O」で250 GTOになりました。彼らの最初のレースである1962 Sebring 12 Hoursでは、GTクラスで優勝し、続いてルマンでのクラス優勝とほぼすべてのレースに参加しました。今後数年間、フェラーリはGTレースではなく、F1チームに焦点を当てたため、250 GTOは時代の終わりを迎えました。