Description:
Ferrari’s 488 GTB is meant to replace the now-legendary 458, and it wears its predecessor’s unmistakable form like a badge of honor. This time around, however, the sleek body generates 50 percent more downforce and significantly reduces aerodynamic drag. The new front double-splitter directs air to the radiator and the scalloped side intakes, while paying homage to the 308 GTB, also move air to the turbos. Yes, this Ferrari has a pair of twin-scroll, ball-bearing turbos with twin-intercoolers. The 3.9L motor is a V8 displacing 488ccs per cylinder, hence the 488 moniker. It produces a different sound than you may be used to hearing from previous prancing horses, but it is nonetheless a wonderful and exorbitant noise that propels the 488 more efficiently than its predecessor. Borrowing technology put to use in LaFerrari, the carbon-fiber brakes stop the 488 nearly 10 percent faster than the 458 as well. Times may change, technology may progress, but one thing never changes – the feeling of driving a Ferrari. That is timeless.


説明：
フェラーリの488 GTBは、現在の伝説の458に取って代わるものであり、名誉のバッジのような前任者の紛れもない形をしています。ただし、今回は、滑らかなボディにより、ダウンフォースが50％増加し、空力抵抗が大幅に減少します。新しいフロントダブルスプリッターは、空気をラジエーターとスカラップサイドインテークに送り、308 GTBに敬意を払いながら、空気をターボに移動します。はい、このフェラーリにはツインインタークーラーを備えたツインスクロールのボールベアリングターボのペアがあります。 3.9LモーターはV8で、シリンダーあたり488ccを移動するため、488モニカーです。それは、以前の跳ね馬から聞くのに慣れているかもしれないものとは異なる音を生成しますが、それにもかかわらず、それ以前のものよりも488をより効率的に推進する素晴らしい、途方もないノイズです。 LaFerrariで採用されたテクノロジーを借用したカーボンファイバーブレーキは、488を458よりも約10％速く停止します。時代は変化し、テクノロジーは進歩するかもしれませんが、1つのことは決して変わらない-フェラーリを運転する感覚。それは時代を超えています。